Китай 10 февраля отмечает наступление Нового года по лунному календарю. Большая страна уходит на двухнедельные каникулы, а это значит, что все логистические процессы в регионе затормозятся, а тарифы могут вырасти, считают эксперты отрасли.
«Новый год в Китае — действительно значимое событие, когда вся страна отдыхает, а производство и логистика останавливается», — рассказал доцент, заведующий кафедрой предпринимательства и логистики РЭУ им. Г.В. Плеханова Дмитрий Завьялов.
По его словам, если в период с 10 по 24 февраля товар не покинул пределы Китая, то он гарантированно зависнет на складах, станциях, логистических хабах, причем задержки могут быть уже за несколько дней до начала праздников и продолжаться несколько дней после, поскольку сотрудники начинают уходить в отпуска, а потом возвращаются на рабочие места не сразу. С учетом традиционного предпраздничного ажиотажа тарифа на перевозку могут расти, а грузопотоки увеличиваться за счет размера партий.
Однако поскольку это ежегодное регулярное событие, все логисты к нему готовятся заранее, обеспечивая товарный запас на период простоя. При этом учитывается не только сам период праздников, но и время после них, поскольку традиционно китайские поставщики после Нового года получают вал новых заказов, на обработку которых уходит больше времени. Поэтому если товар нужен на полке в феврале-марте, заказать его нужно в январе.
«По информации на 1 февраля, большинство дальневосточных автомобильных и смешанных пунктов пропуска во время новогодних праздничных дней в Китае будут закрыты», — об этом «РГ» сообщили в Федеральной таможенной службе России (ФТС).
Например, в Приморье, Хабаровском крае, Амурской и Еврейской автономной областях пункты пропуска не будут работать три-четыре дня.
По Забайкалью информация об изменении работы международных автопереходов от китайских коллег еще не поступала, уточнили в таможенной службе.
В то же время международное сообщение с Китаем через железнодорожные и морские пункты пропуска остается без изменений.
«Празднование Нового года в Китае происходит ежегодно, и все участники внешней торговли с КНР относятся к этому событию с пониманием и заранее планируют поставки с учетом временного изменения графика работы сопредельной стороны», — заключили в таможне.
По мнению генерального директора транспортно-логистической компании «ЕвроТрансЭкспедиция» (ЕТЕ) Кирилла Рассадкина, для многих людей в Китае, в том числе занятых в сфере грузоперевозок, китайский Новый год, или, как его здесь называют, Праздник Весны — единственная возможность в году навестить родных и близких. Поэтому многие работники берут отпуска заранее, чтобы иметь возможность провести больше времени с семьей.
Так, отмечает эксперт, обычно за одну-две недели до начала праздников повсеместно возникают проблемы с автомобильной доставкой грузов по Китаю. При этом, если говорить об авиаперевозке, грузовые службы аэропортов, таможня работают в обычном режиме вплоть до официальных выходных. Может сложиться ситуация, когда есть возможность отправить груз авиатранспортом, но нет возможности забрать его с фабрики и доставить до аэропорта. А если такая возможность появляется, то ставки на подвоз груза вырастают кратно.
«Перед китайским Новым годом ставки традиционно растут, потому что желающих вывезти свои грузы до Нового года — огромное количество. Как только праздники начнутся — весь Китай замрет. Поставщики перестанут производить и отгружать товар, транспортные компании также возьмут перерыв», — рассказал Рассадкин.
Тем не менее, по его словам, на скорость доставки Новый год никак не повлияет — все грузы, которые успеют отправиться до каникул, будут спокойно доезжать, а все остальные заказы — будут отправлены уже после праздников. Кто давно работает с Китаем уже знает, что в праздники работа с КНР приостанавливается, поэтому планирует отгрузки заранее или откладывает их на конец февраля.
«В преддверии китайского Нового года традиционно увеличивается спрос на грузоперевозки по воздуху. Также возникает дефицит мест на торговых судах, что приводит к сезонному удорожанию котировок морского фрахта», — пояснил заместитель генерального директора по развитию ГК «Деловые Линии» Дмитрий Хрущалев.
Это вполне объяснимо: 85% грузов из КНР попадают в Россию путем отправки в контейнерах, добавил он. Если говорить об автоперевозках, то погранпереходы в Маньчжурии, Хэйхэ и Суйфыньхэ работают в штатном режиме. Трудности могут возникнуть при пересечении района Достык, однако в этом случае фуры по возможности будут перенаправлять в Маньчжурию.
