Высказанное на этой неделе предложение «АвтоВАЗа» о возвращении механизма частичной компенсации ставки по кредитам для системообразующих предприятий поддержала «Группа ГАЗ».
Компания указала, что на фоне роста ключевой ставки с 7,5 процента в июле до 15 процентов в октябре обслуживание кредитов, взятых на развитие модельных рядов и создание производств, превратилось в серьезную проблему, которую не решить за счет собственных денег.
Просьба связана с тем, что займы в основном брали на создание актуальных модельных рядов с высоким уровнем локализации, что подразумевает организацию большого спектра работ — сварки, окраски, штамповки. Эти проекты еще не окупили себя, а вот обслуживание кредитов резко возросло и не позволяет сохранить уровень капитальных затрат.
В группе подчеркнули, что без помощи государства средства придется брать из инвестиционной программы, никаких других свободных денег в таком объеме у компании нет. Если в начале года стоимость обслуживания кредитов оценивалась в пять миллиардов рублей, то теперь сумма взлетела до десяти миллиардов рублей. Разница в пять миллиардов рублей сравнима со стоимостью запуска нового литейного завода компании в прошлом году.
Ранее сообщалось, что российские автопроизводители попросили правительство принять меры против роста стоимости доставки автомобилей до дилерских пунктов. Источник в одной из компаний указал, что тарифы выросли почти в два раза, а автовозов не хватает.
В свою очередь УАЗ переложил стоимость доставки на потребителей. Производитель с 1 ноября ввел надбавку в размере 50 тысяч рублей к стоимости, что частично компенсирует доставку машины до салона.
Центробанк объясняет рост ставок стремлением обуздать инфляцию, прогноз по которой пересмотрен в сторону увеличения, а также намерением остановить резкое снижение курса национальной валюты. В регуляторе не исключают нового ужесточения денежно-кредитной политики в декабре и предлагают не ждать быстрого снижения ставки.
